Présentation de l’éditeur

Guerres de religion, révolte des Croquants, complots, répressions : aux XVIe et XVIIe siècles, des images de violence accompagnent les débuts de la France moderne. Parce qu’ils touchent l’ensemble de la société, ces débordements éclairent par contrecoup les évolutions de l’ordre public, de l’appareil d’État, du champ pénal de la justice. Leurs répercussions dévoilent les capacités de contrainte de l’État et le pouvoir de rétorsion qui fonde son autorité. C’est à travers cet angle d’interprétation novateur qu’Yves-Marie Bercé décrypte les mutations de la société et de l’État monarchique entre le temps du roi guerrier du XVIe siècle et celui du souverain autoritaire centralisateur du siècle suivant. Meurtre du baron de Fumel par une foule protestante en 1561, assassinat du duc de Guise en 1589, soumission des villes calvinistes dans les années 1620, coups de majesté des rois de France en 1588, 1617, 1661…

Autant d’épisodes majeurs, parmi beaucoup d’autres, narrés dans ce volume qui examine les réponses répressives du pouvoir. Ainsi se dessinent les transformations des institutions dépositaires de la violence d’État, tandis qu’à plus long terme, s’esquissent les orientations politiques choisies par des générations de législateurs depuis l’étatisme de la Renaissance jusqu’à la naissance du despotisme des Lumières.

Membre de l’Institut, ancien directeur de l’École des chartes, président d’honneur de la Société d’Étude du XVIIe siècle, Yves-Marie Bercé est spécialiste des révoltes populaires et de toutes les formes de transgressions qui caractérisent l’Europe de l’époque moderne. Il est notamment l’auteur de Fête et Révolte, Histoire des Croquants, Les Procès Politiques (XIVe-XVIIe siècle).

Ouvrage publié sous la responsabilité de Guy Stavridès

Siège de la Rochelle (1627-1628).
Peinture de Henri Motte, 1881.
Musée D’Orbigny Bernon, La Rochelle.
© Selva/Leemage.

Maquette : © SYLVAIN COLLET

© CNRS Éditions, Paris, 2018

ISBN : 978-2-271-11874-5

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La bataille de Riez (avril 1622)

Marais et ports en Bas-Poitou

Les dernières guerres de religion combattues au cours des années 1620 furent aussi acharnées et meurtrières que par le passé. Toutefois, elles ne reprenaient pas exactement les enjeux, territoires et tensions de la fin du XVIe siècle. Les combats se localisaient dans des régions où l’implantation protestante était majoritaire, soit particulièrement aux abords de La Rochelle d’une part et autour des villes de Languedoc et de Basse Guyenne, d’autre part.

Les campagnes de 1622 et 1628 montrèrent les puissantes virtualités de la grande place maritime de l’Aunis, capable de tenir tête à elle seule à tous les moyens navals du royaume. Les vaisseaux rochelais étaient maîtres de la façade atlantique et pouvaient contrôler tous les autres ports, fermer à leur guise la Gironde ou le Blavet et trafiquer sans entraves avec les pays du Nord.

Dans cette tentative d’hégémonie océane, l’épisode du printemps 1622 au cours duquel Benjamin de Rohan-Soubise essaya en vain de créer un point d’appui rochelais sur la côte du Bas-Poitou, est illustré par une documentation très abondante. En effet, la déroute de Soubise dans les marais de Rié fut considérée comme la première victoire personnelle du jeune Louis XIII et célébrée de ce fait comme un moment spectaculaire de la gloire monarchique. À titre de comparaison, on peut évoquer la prise du pas de Suse par Louis XIII en 1630 ou encore le passage du Rhin devant Louis XIV en 1672 comme exemples de très petits faits d’armes érigés en grandes victoires célébrées aussitôt et magnifiées. Leur glorification répondait à des buts conscients de propagande parce que ces combats se situaient à un moment d’entrée en campagne et parce qu’ils se passaient en la présence du souverain lui-même. La richesse exceptionnelle des textes de louanges sur la bataille de Riez permet d’illustrer trois thèmes un peu méconnus, à savoir l’importance des pays de marais dans l’ancien monde rural, l’état des usages de la guerre en ce début du XVIIe siècle et les rapports de force des flottilles de l’Atlantique1.

Soubise avait eu l’idée d’utiliser les défenses naturelles des petits ports du littoral du Bas-Poitou protégés par des dunes et des marais pour en faire un réduit inexpugnable servant de relais aux escadres rochelaises. Les espaces inondés en arrière des sables de la côte empêcheraient l’approche des troupes royales. Effectivement, lorsqu’en avril 1622 une expédition royale s’approcha enfin des côtes poitevines, les capitaines des troupes de la cour confrontés à ce paysage insolite hésitèrent quelques jours à s’y aventurer et prirent la peine d’en donner des descriptions :

« Le Bas Poitou est ainsi nommé parce qu’il baisse vers la mer et que toutes les eaux du Bas Poitou y viennent descendre, desquelles il se fait de grands marécages lesquels en basse mer sont secs hormis les canaux et en haute mer sont inondés hormis plusieurs petites mottes où il y a des maisons bâties en quelques unes et les autres servent à retirer le bétail jusqu’à ce que le flux soit retiré. Et parce qu’il y a plusieurs petits pays qui ne sont point inondés proches de la mer, auxquels néanmoins les eaux douces empêchent les entrées, il y a de longues chaussées qui y conduisent qui sont faites à quelques saillants et ces lieux sont nommés îles parce qu’il n’y a aucun accès sans passer l’eau que par ces chaussées. Ainsi est faite l’île de Rié, ainsi celle de Perié, celle de St.-Jean-de-Monts et autres. »

Scipion Dupleix jugeait pareillement nécessaire de présenter à son lecteur la réalité des marais poitevins :

« Ces trois îles aboutissant à la mer sont séparées entre elles par des canaux que ceux du pays appellent achenaux, et ceux de Bourdelois esteys, comme qui diroit avec les latins stations asseurées pour les vaisseaux. Ces îles, dis-je, sont de très difficile accès de tous les côtés du continent à cause de ces canaux et des marais limoneux qui les environnent. Et la rivière de Vie y joint aussi son lit, s’allant décharger dans l’Océan. L’étendue de toutes les trois ensemble est d’environ trois lieues de longueur en plus et d’une à deux de largeur. Les habitants ont eu le soin d’y faire des levées, digues et chaussées sinueuses et étroites et même des ponts en quelques endroits. Ils ont aussi de fort petits bateaux qu’ils appellent najoles, à porter seulement des personnes, lesquelles voguent avec une vitesse incroyable sur ces achenaux qui sont pleins d’eau et profonds au flux et montant de la mer, et au reflux la plupart vides et guéables. »

Soubise avait débarqué à Saint-Benoist-sur-mer, petit havre sur le cours du Lay facilement accessible aux Rochelais. Pendant le mois de février 1622, il avait pris et razzié Luçon et Les Sables d’Olonne, songé à se fortifier dans Talmont, puis à Noirmoutier pour jeter en définitive son dévolu sur l’île de Rié qui lui paraissait plus isolée et favorable qu’aucun autre point de la côte. L’ensemble de buttes et de chemins émergés appelé « île de Rié » consistait en trois bourgs. Le port de Croix-de-Vie sur le petit estuaire de la Vie, et à l’Est Saint-Hilaire puis Notre-Dame de Rié, séparée de la terre ferme par un large canal rempli par le Ligneron, franchi seulement par un pont de bois facile à retirer et à mettre en défense. En dehors de la chaussée reliant Notre-Dame de Rié à Croix-de-Vie, l’île n’avait que quelques chemins tirant au Nord-Est vers les dunes, et au Nord vers les marais et la boucle nord du Ligneron2.

Les difficultés d’accès entravaient efficacement tous mouvements de troupes. Lorsque Soubise se présenta avec ses quatre mille hommes, il se heurta à la résistance résolue des îliens affolés par les nouvelles du saccage des Sables. Quelques dizaines de paysans arquebusiers et deux petites pièces de fer suffisaient à interdire l’entrée dans l’île. Cette résistance commencée le matin du 11 avril fut renforcée le soir par la venue d’un émissaire royal Samuel d’Avogour, seigneur du Bois de Kergrois, gentilhomme voisin, connu des îliens. Kergrois tint jusqu’au soir du jeudi 13 où les rochelais, « ayant trouvé deux mille pas au-dessus des barricades de ceux de l’île un passage qu’ils accommodèrent avec quantité de fagots dont ils comblèrent un fossé de huit pieds, le vindrent charger par derrière à l’impourvue3. »

Soubise ajouta trois pièces de fonte aux deux petits canons pris aux îliens. Cette artillerie permit aux protestants de repousser pendant la journée du 15 tous les assauts des troupes royales arrivées de Nantes à Challans à marche forcée. Elles étaient deux fois plus nombreuses et comptaient leurs meilleures unités, gardes du corps et régiments suisses, mais elles se révélaient insuffisantes car les royaux, venus en brûlant les étapes, espérant l’emporter dans un rapide raid de cavalerie, n’avaient pas la moindre artillerie avec eux4.

Au soir du 15 avril, le calcul de Soubise semblait validé et les royaux engagés dans une impasse tactique auraient été à terme obligés de se replier sur Nantes ou sur Poitiers. Soubise ayant rejeté l’attaque sur le pont de Rié se préoccupait d’étendre son emprise sur les îles. Il avait envoyé quelques centaines d’hommes par les chaussées du Nord pour prendre pied dans l’île de Perrier. Les habitants du bourg du Perrier, comme ceux de Rié quatre jours plus tôt, résistaient derrière leur canal. L’entreprise de Soubise venait à échouer sur l’hostilité des paysans catholiques contrastant avec l’engagement dans la Réforme des grandes familles seigneuriales de l’Ouest. « Encore qu’ils fussent sujets tenanciers justiciables du duc de Rohan, faisant néanmoins profession de la religion catholique, ils [les îliens] n’avaient jamais voulu adhérer à la rébellion de leur seigneur [pas plus] qu’à son hérésie5. »

Des syndics du Perrier ou de Monts, apprenant l’approche des royaux, étaient parvenus le soir du vendredi 15 au camp royal de Challans et s’étaient proposés pour guider les troupes à travers leurs îles jusqu’à un abord de l’île de Rié. Six ou sept compagnies des gardes conduites par Vitry et Marillac furent lancées à leur suite. Il fallait accepter de marcher pendant deux lieues sur une chaussée de quatre pieds de large avec des canaux profonds de part et d’autre. La nuit était sombre, la terre glissante, les cavaliers avaient mis pied à terre et avançaient en file indienne. Six mousquetaires sur la digue auraient suffi à les arrêter et un petit canon en enfilade aurait fait un carnage. Parvenus dans l’île de Perrier, les gardes devaient la traverser pour aller prendre une autre chaussée elle aussi longue de deux lieues aboutissant à l’île de Monts, derrière les dunes du littoral. L’ensemble de l’armée au bout de quelques heures emprunta cet itinéraire. Louis XIII coucha dans une des quinze maisons qui composaient le bourg de Monts. Pendant les quelques heures de repos à Monts, une alarme s’avéra résulter de l’approche d’un troupeau de vaches laissées en libre dépaissance sur une butte du marais.

Il restait à passer de l’île de Monts dans celle de Rié, c’est-à-dire à franchir le chenal du Ligneron et à suivre ensuite la ligne des dunes vers le Sud. Le lit du Ligneron, aujourd’hui disparu, était connu sous le nom d’étier de Besse, il se jetait dans la mer au Sud de l’actuelle plage des Demoiselles. En 1705, relevant le dessin du littoral atlantique, Masse mentionnait l’étier comme « actuellement comblé, ne recevant plus d’eau que dans les plus fortes marées. » Au XIXe siècle, son emplacement était déjà en grande partie effacé ; les délestages qui avaient marqué de petits sites d’échouage utilisés aux siècles médiévaux avaient été déblayés ; les matériaux avaient été employés à l’empierrement de routes stratégiques étendues à travers les marais après le soulèvement de 1832 lorsque le pouvoir louis-philippard voulait écraser les éventuelles prises d’armes légitimistes6.

Les royaux sous la conduite de guides îliens reconnurent dans le chenal un passage guéable, à cinquante pas seulement de la mer. La largeur du lit y était, dit-on, comparable à celle de la Seine devant le Louvre, mais la marée basse n’y laissait d’eau qu’à hauteur de la ceinture. Le franchissement se fit à minuit en très bon ordre de sorte que les milliers d’hommes passèrent en moins d’une demi-heure.

Au prix d’une longue marche, les troupes approchèrent de Croix-de-Vie au petit matin, alors que la marée commençait seulement de monter. Les Rochelais étaient occupés à embarquer. Avec quelques heures ou même quelques minutes de plus ils allaient lever l’ancre et revenir sans peine à La Rochelle. Il y avait là quinze navires, tous de moins de cent tonneaux, arrivés de La Rochelle depuis le vendredi soir. Les butins ramassés dans les villes et villages avaient été transbordés. Les soldats avaient brûlé les drapeaux bleus et blancs qui leur servaient d’enseignes. Ils avaient tenté, en vain, de faire éclater leurs sept pièces d’artillerie en les opposant bouche à bouche. On remarquera que le bassin entre les quais de Croix-de-Vie et Saint-Gilles et le goulet de sortie entre la dune de la Garenne et les falaises de la pointe de Grosse Terre, aujourd’hui praticables pour les barques même à marée basse, n’étaient alors navigables qu’à marée pleine. Au moment où les royaux commandés par Condé et Vitry débouchaient sur le port, les navires rochelais étaient encore immobilisés à demi échoués. Un officier passé en chaloupe recueillit les capitulations des capitaines, mais les navires placés en tête crurent pouvoir tenter leur chance avec le flux gonflé de minute en minute. Condé donna l’ordre de tirer sur ces navires et déclencha un carnage. Les estimations du nombre des morts varient de neuf cents à deux mille ; tous les témoins s’accordent sur l’horreur de la scène, montrent les cadavres obstruant et rougissant la rivière et disent les difficultés des officiers à arrêter la fureur meurtrière des soldats. Soubise avait pu s’enfuir à cheval par les dunes de la Garenne. Plusieurs dizaines ou centaines d’autres fuyards protestants échappés dans toutes les directions du marais périraient dans la journée ou les jours suivants, assommés par les paysans maraîchins. Les survivants demeurés prisonniers furent évalués selon les récits de sept cents à deux mille. L’entreprise de Soubise sur les côtes du Bas-Poitou, commencée comme une facile promenade militaire, s’achevait en désastre. Son projet était fondé sur l’inaccessibilité des îles du marais du côté du bocage et sur leurs capacités portuaires du côté de la mer. Tous les épisodes avaient confirmé les virtualités tactiques de ce paysage. L’échec provenait de l’hostilité des îliens ; il illustrait l’indépendance jalouse des maraîchins et leur redoutable capacité d’autodéfense.

Le détail des événements est également riche d’enseignements sur la réalité des usages de la guerre. L’attrait du butin dans les motivations des soldats était déterminant. Les chefs de guerre, qui participaient eux aussi aux partages, connaissaient ces exigences, leur caractère inévitable et leur réglementation par des lois non écrites bien connues du commun des soldats. Lors de la prise des Sables d’Olonne, les habitants avaient arrêté leur résistance sur la promesse d’une convention laissée à la bonne volonté de Soubise. Les notables olonnais proposaient pour se racheter du pillage à titre de composition vingt mille écus au comptant, quatre-vingts pièces de canon de mer et trente vaisseaux ou embarcations. Soubise acceptait ces gages mais autorisait ses soldats à faire leur profit de deux heures de pillage libre, « disant qu’il avait fait cette promesse la première et qu’il devait aussi la tenir la première. » Selon une autre relation imprimée à Bordeaux où les nouvelles des ports atlantiques retenaient, bien sûr, l’attention, le viol des filles et femmes faisait partie du droit coutumier de pillage. Soubise aurait dit « impudemment et arrogamment qu’on lui choisit les plus belles filles qui fussent entre eux pour en bailler la curée à ses favoris, après s’en être préalablement saoulé, et qu’on lui baillât cent mille écus, luxure abominable et brutale concupiscence mais nouvelle luctueuse et déplorable pour les pauvres Olonnois7. » On sait d’ailleurs que l’été suivant à Nègrepelisse et dans les diverses places protestantes prises dans le Midi, les pillages et les viols généralisés furent effectivement accordés aux troupes royales. Louis XIII arrivant à Nantes le 10 avril avait reçu en audience les députés des Sables venus réclamer justice contre les exactions des Rochelais.

À l’arrivée des royaux sur le port de Croix-de-Vie, celui-ci était encombré des charrettes ayant servi au transport du butin, où l’on notait abondance d’ornements d’église et des cloches dépendues pour la récupération du bronze. Les drapeaux saisis furent envoyés à la reine mère. Les vaisseaux furent confisqués, à charge pour La Rochefoucauld, gouverneur de Poitou, de les réarmer et de les réemployer immédiatement contre La Rochelle. Le butin des vaisseaux et des charrettes fut donné au commun des soldats. Louis XIII, en signe de victoire, ordonna en outre que l’on procède sur-le-champ à une montre générale pour un service de soldes, d’autant plus extraordinaire que l’on venait seulement d’entrer en campagne.

Aux quelque mille prisonniers capturés à Croix-de-Vie, s’ajoutèrent le 18 avril quatre cents autres qui garnissaient le château de La Chaume en face des Sables et qui se rendirent au bout de quelques heures de combat. Un parti pris de répression avait fait décider de les envoyer compléter les chiourmes des galères. En effet, on attendait la venue des escadres de la Méditerranée jusqu’à Nantes et on dirigea donc les colonnes de captifs vers les prisons de Nantes. Les gentilshommes au nombre d’une centaine, avaient été emmenés à Poitiers pour y être mis à rançon au profit de ceux qui les avaient capturés. Le dimanche 13 avril, à Niort, Louis XIII, en respect des coutumes de guerre, tint un conseil de guerre pour trancher tous les différends résultant de ces attributions de prises et fixations de rançons.

Pour arrêter le massacre sur le port, alors que les prisonniers criaient « miséricorde », le roi avait été obligé de racheter les Rochelais homme par homme, pour des pièces de dix écus au début puis ensuite pour une pistole seulement. Treize captifs qui avaient été reconnus comme bénéficiaires de la grâce royale un an plus tôt lors de la prise de Saint-Jean-d’Angély furent jugés prévôtalement et pendus. Tous les autres, transférés à Nantes, furent, semble-t-il, délivrés après quelques mois, car les capitaines des galères ayant leurs équipages complets refusaient de recevoir une chiourme dangereuse ou incapable. Trente soldats reconnus pour catholiques par l’évêque de Nantes avaient été délivrés immédiatement. Quant à Soubise, accompagné de trente cavaliers, circulant de nuit, il avait échappé aux poursuites. Comme sa fuite lui faisait contourner les marais de la Sèvre et chercher l’abri de la forêt de Mervent puis de la forêt de Chizé, des compagnies bourgeoises sortirent de Fontenay-le-Comte et de Niort pour tenter de l’intercepter, en vain. Lorsque Soubise réussit à rentrer dans La Rochelle, la colère et l’accablement possédaient les habitants. Sur sept mille hommes partis en février, il n’en était revenu que quatre cents. Devant les dangers d’une émeute, les échevins durent demander à Soubise de demeurer au dehors de la ville.

En Bas-Poitou, la cause des Rohan était entièrement discréditée. Le château familial de La Garnache, à côté de Challans, fut démantelé. Avec la main-d’œuvre de trente paroisses, la tour pont-levis s’abattit le 10 juillet8.

La puissance maritime des Rochelais restait cependant considérable. Leurs capitaines étaient conscients de leur hégémonie atlantique et s’appliquaient à la renforcer en comblant l’entrée du havre de Brouage avec des vaisseaux lestés, en s’emparant par surprise de Royan, en tentant de s’implanter à Cordouan, puis à Soulac, en razziant les vaisseaux des ports des Sables, de Talmont et de Saint-Gilles-sur-Vie. Après l’échec de Saint-Gilles, les Rochelais étaient encore capables d’équiper en urgence trente vaisseaux chargés de secourir La Chaume. Ils arrivaient trop tard alors que la garnison s’était déjà rendue, mais les royaux n’avaient aucune force navale pour leur tenir tête sur mer.

Au cours de l’été, le grand rassemblement des moyens maritimes catholiques fit converger vers les ports bretons des dizaines de vaisseaux normands, malouins, basques et même provençaux. Le duc de Guise, le commandeur de Razilly et l’amiral de Saint-Luc commandaient ces escadres disparates. Au total, les royaux alignaient 44 vaisseaux et dix galères méditerranéennes. La flotte des Rochelais et Rhétais conduite par l’amiral Jean Guiton réunissait 56 vaisseaux mais comprenait nombre de barques de moins de cent tonneaux dont des brulots ou « sorciers. » La hardiesse de ces barques mettait en danger les fortes unités royales, un galion de Malte (1 400 tonneaux et 46 canons) et le vaisseau amiral du duc de Guise (1 200 tonneaux et 56 canons)9. La bataille commencée le 27 octobre dans le Pertuis Breton fut interrompue par la tempête levée dans la journée du 29. La nouvelle de la paix de Montpellier empêcha la reprise des opérations et Guiton présenta sa soumission au duc de Guise. Rien n’était pourtant réglé au plan militaire et les raids maritimes des Rochelais menés par Soubise et par Guiton représentèrent une menace permanente sur les côtes atlantiques pendant les années suivantes.

La puissance politique et économique des pays côtiers en ce début du XVIIe siècle apparaissait clairement à travers la chronique des guerres de religion. Pendant plusieurs décennies, des années 1570 jusqu’à la catastrophe de 1628, la cité portuaire de La Rochelle avait pu sembler promise à la domination de la façade atlantique, elle subissait la tentation d’une autonomie politique à la mode des grands ports des Pays-Bas ou de la Hanse. Pour abattre la force rochelaise et rhétaise, il faudrait en 1628 mobiliser toutes les ressources et les énergies du royaume et, bien sûr, les capacités maritimes des littoraux catholiques les plus voisins. Ainsi, les marins des ports et havres du Bas-Poitou tenaient constamment une place notable dans la résistance à l’expansion rochelaise. La bonne fortune économique des îles du marais était reconnue par les institutions fiscales ; l’élection des Sables était l’une des plus lourdement taxée de la généralité de Poitiers. La contribution des paroisses des îles y aurait représenté environ cent mille livres annuelles. De surcroît, la capacité des maraîchins à s’isoler et à se mettre en défense leur permettait de faire en partie échec aux exigences du Trésor et de gagner une sorte d’immunité fiscale de fait. De 1636 jusqu’à 1658 au moins, la plupart de ces paroisses maraîchines réussirent à échapper par la force à leur quote-part des tailles10. Dans la suite des temps, la solidarité de la société maraîchine, la conscience de ses privilèges et de son originalité paysagère, sa concurrence maritime et religieuse avec le prestige rochelais allaient encore se confirmer dans les vocations insurrectionnelles des Vendéens des XVIIIe et XIXe siècles.

Les enjeux maritimes des années 1620, bien compris des contemporains, ont cependant disparu dans l’historiographie plus attentive aux conflits du ministériat et aux hésitations de l’absolutisme. L’intérêt du pouvoir s’était alors marqué dans les grands rassemblements des flottes du royaume en 1622 et 1628, et aussi dans la mise en chantier de nouveaux bâtiments, flûtes de Hollande, à Bordeaux ou Bayonne. Les engagements dans la guerre de Trente ans puis dans la Fronde allaient retarder ces virtualités atlantiques, qui ne seraient redécouvertes qu’avec Colbert.

NOTES

LA BATAILLE DE RIEZ (AVRIL 1622). MARAIS ET PORTS EN BAS-POITOU

1.  Le Catalogue de l’Histoire de France a retenu vingt-deux titres touchant l’affaire des marais de Riez et le raid de Soubise en Bas Poitou. Ce sont des brochures de huit à quinze pages imprimées à Paris d’après des lettres venues de province, ou des impressions locales de Bordeaux, Nantes et Tours. Elles sont cotées Lb 36. 1923 à 1946 et 1950. Les historiens chroniqueurs contemporains M. GASPART, Scipion DUPLEIX, Pierre BOITEL, Claude MALINGRE ont tous fait un sort à l’événement. BASSOMPIERRE, FONTENAY-MAREUIL et ROHAN s’y arrêtent dans leurs mémoires.

2.  Deux historiens locaux ont visité toutes les sources narratives et procédé aux identifications topographiques les plus précises : Charles MOURAIN DE SOURDEVAL, L’île de Riez, Napoléon-Vendée, 1861, 36 p. (Extr. de l’Annuaire de la Soc. d’émulation de la Vendée).

Id., « Étude historique et physique sur le littoral vendéen », Mémoires de la Société des Antiquaires de l’Ouest, 1864, p. 3-62.

Abbé Clément SIREAU, Louis XIII et l’île de Riez, Fontenay-le-comte, 1922, 20 p. (Extr. de la Revue du Bas Poitou).

3.  Récit véritable de la défaite des troupes rebelles, Nantes, 1622 (Lb36. 1925).

4.  Le roi était parti de Paris le 20 mars, jour de Rameaux, de façon clandestine et précipitée. La fête de Pâques s’était passée à Orléans ; le Conseil hésitait encore sur la direction à prendre vers le Dauphiné ou vers le Poitou. À Blois, le 28 mars on avait donné rendez-vous à toutes les garnisons des bords de Loire. Le roi quitta Blois le 6 avril, s’arrêta à Nantes les 10 et 11 pour faire reposer les troupes et recevoir les appels au secours des députés des ports de Bretagne et de Poitou. Récit véritable de la défaite de l’armée des rebelles…, Bordeaux, Simon MILLANGES, (Lb 36. 1929).

5.  S. DUPLEIX, Histoire de Louis le juste, cf. p. 203.

6.  MOURAIN DE SOURDEVAL, op. cit., 1864.

7.  La surprise du sieur de Soubize dans les Sables d’Aulonne…, Paris, Pierre RAMIER, jouxte la copie impr. à Bordeaux par P. de La COURT (Lb 36. 1930).

8.  Sur les châteaux des Rohan en Bas Poitou, cf. MOURAIN DE SOURDEVAL, Revue des provinces de l’Ouest, 1855.

9.  Les récits du relatif succès remporté par le duc de Guise le 22 octobre sur la flotte de La Rochelle et de Ré ont nourri une autre série de nouvelles à la main, Lb 36. 2083 à 2090.

10.  Y.-M. BERCÉ, Histoire des Croquants, 1974, t. 2, p. 647.

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