Denis Colombi

Au cœur des Méchas  

Les Éditions Mille Cent Quinze

Toute représentation ou reproduction

intégrale ou partielle

faite sans le consentement de l’auteur

ou des ayants droit

est illicite

(article L. 122-4 du Code de la propriété intellectuelle).

Tous droits de traduction, d’adaptation et de reproduction

réservés pour tous pays.

© Denis Colombi

© 2024, Les Éditions Mille Cent Quinze

ISBN : 978-2-38563-019-5

Photo de couverture : 2024© Victor Yale

Retrouvez nos autres titres sur

http://editions1115.com

Denis Colombi

Au cœur des Méchas

Les éditions 1115

Vous êtes là pour le combat, vous aussi ? Pour voir le Mécha se battre ? On peut attendre ensemble si vous voulez. C’est votre premier ? Pas moi. Je suis comme qui dirait une habituée. Le dernier que j’ai vu ? C’était à Lisbonne. Un combat exceptionnel, vraiment. Le Mécha – c’était un Zeus-08, vous imaginez ? – le Mécha a arrêté le Titanide juste avant qu’il n’entre dans la baie et ne détruise le pont du 25-Avril. Ah, il fallait voir ça, vraiment, les vidéos ne rendent pas justice aux robots géants. Les combats dans l’eau, ça ajoute encore à la beauté de la scène. Quand ils frappent, quand ils tombent, les gerbes d’eau leur font comme des ailes. J’en ai ramené des photos magnifiques, et surtout des souvenirs, le genre qu’on se repasse dans la tête quand on a besoin de courage.

Pendant un temps, j’avais du mal à les apprécier, ces combats, vous savez. Il faut dire que je les voyais un peu différemment avant. Croyez-moi, quand on y assiste de l’intérieur, c’est difficile d’avoir une approche esthétique d’une bagarre entre deux artefacts militaires. C’est comme un match de boxe, je suppose. C’est plus facile de réfléchir à la symbolique de la lutte et la noblesse du sport quand on n’est pas en train de se faire salement défoncer la gueule par l’enragé d’en face. Et même quand on voit les vidéos après – qu’on les voit et même qu’on les revoit encore et encore, afin d’étudier la stratégie des Titanides et toutes les erreurs qu’on a faites – même là, on n’a pas trop le temps d’admirer le paysage ou la qualité de la composition, surtout avec un supérieur qui vous déroule toutes les fois où vous avez merdé. Au bout d’un moment, c’est juste un boulot, vous voyez ? C’est pour ça que je suis contente d’être à l’extérieur maintenant. Ça ressemble plus à ce que je m’imaginais étant gosse, quand je rêvais d’être là-haut.

Pilote ? Non, je n’étais pas pilote. J’aurais bien aimé mais… Disons que ça ne s’est pas fait. La vie, c’est compliqué, et parfois, on n’a pas les bonnes capacités ou pas les bonnes opportunités. Je ne me cherche pas d’excuses, hein, mais qu’est-ce que vous voulez que je vous dise ? Quand on entre là-dedans, on comprend assez vite que pour s’asseoir dans la cabine de tête, il ne faut pas seulement être vachement bon en situation de combat. Il faut aussi avoir des relations, bien s’entendre avec tout le monde, ce genre de choses. Et dans ce domaine, disons que moi, j’étais pas trop… Bah, de toute façon, je ne faisais pas partie des « vachement bons ». Ce n’est pas comme si la question s’était vraiment posée. J’ai fait une croix dessus toute seule, dans ma tête, sans en parler à personne. Je sais ce que les gens m’auraient dit si j’avais fait part de mes regrets ; que j’avais déjà de la chance de pouvoir participer ou que je devais être fière de servir l’humanité, tout ça. Ce n’est pas la peine que vous me sortiez les mêmes banalités, hein. Vous voyez, je les connais déjà. Et si vous me les sortiez, eh bien vous auriez raison, j’en suis consciente.

Non, moi, je bossais sur les ponts inférieurs. Dans la mécanique. Vous savez, le pilote, il contrôle, il prend les décisions, il crie « Plasma Guns ! » et il appuie sur les manettes pour transmettre l’ordre à la machinerie ; mais en général, à ce stade-là, le Mécha s’est déjà pris des coups, alors nous – un équipage, ça varie de dix à une trentaine de personnes selon les modèles de Mécha – nous, on essaye de réparer au fur et à mesure, histoire que les canons de poitrine ne restent pas coincés à l’intérieur. On pourrait croire que tout est automatique, mais non. Quand un tentacule de chair et de métal s’abat dessus, ça ne l’est plus du tout. Il faut faire de la maintenance en temps réel. Ça, c’était mon boulot. Et puis il y a toutes les autres tâches : sur les ponts supérieurs, ils s’occupent des radars, des capteurs, ils passent des données et des analyses au pilote, et plus bas, on s’assure que tout marche et que tout est alimenté. Souvent, on bricole pour adapter les capacités du Mécha à...