Table des matières

Bienvenue sur le Transsibérien !

Découverte

Les plus du Transsibérien

Le Transsibérien en bref

Le Transsibérien en 10 mots-clés

Survol du Transsibérien

Histoire du Transsibérien

Arts et culture

Festivités

Cuisine

Enfants du pays

Visite

Moscou et l’est (l’Anneau d’or) : de Moscou à Nizhnyi Novgorod

Oural : de Perm à Ekaterinbourg

Sibérie occidentale : de Tioumen à Tomsk

Sibérie orientale et lac Baïkal : de Krasnoïarsk à Tchita

Extrême-Orient russe : de Blagovechtchensk à Vladivostok

Pense futé

Pense futé

Galerie photos

Galerie cartes

Bienvenue sur le Transsibérien !

9 288 km de voies ferrées de Moscou à Vladivostok, 11 fuseaux horaires, plus de 80 villes et 16 fleuves traversés, le Transsibérien est le train de tous les records ! Un mythe pour tous les voyageurs et amateurs d’aventures. Images de train s’enfonçant dans une taïga enneigée, d’un samovar fumant et de discussions nocturnes et infinies autour d’un verre de vodka... Qui ne rêve de « prendre le Transsibérien », ce voyage vers l’ailleurs, signe d’évasion suprême. Mais ce mot évoque souvent une image confuse et incertaine bien plus qu’une réalité. Pour comprendre ce qu’est le Transsibérien, il faut savoir avant tout que l’Occident a mythifié ce mot. Car le Transsibérien n’est pas un train réalisant un parcours magique et enchanté, c’est un réseau ferré qui devait rendre la Sibérie accessible. De nos jours, il comprend trois grandes lignes : Moscou-Vladivostok (dit le Transsibérien), Moscou-Pékin via Oulan-Bator (dit le Transmongolien), Moscou-Pékin via Kharbin (dit le Transmandchourien). Il n’y a donc pas un Transsibérien, mais plusieurs trains qui relient différentes villes de Sibérie. On peut choisir de prendre un unique train Moscou-Vladivostok, comme on peut décider de s’arrêter dans différentes villes. Si tout cela peut sembler d’une banalité extrême, c’est parce qu’on ne sait pas combien le train est lié à la culture russe. Il suffit de penser aux scènes de gare d’Anna Karénine ou du Docteur Jivago, ou de se souvenir que Tolstoï est mort à la gare d’Astopovo. Il est impossible de comprendre l’attrait de cette aventure avant d’avoir goûté à l’ambiance d’un train russe. En effet, s’embarquer dans le Transsibérien c’est, outre la découverte des paysages magnifiques et inconnus de la Sibérie, une immersion complète dans la culture russe, sa sociabilité, sa chaleur et sa sensibilité.

Découverte

Découverte - Train de marchandise empruntant le chemin de fer du transsibérien dans la région du Baïkal.

© V Kuzmishchev – Shutterstock.com

Les plus du Transsibérien

Un voyage hors du temps

OULAN-OUDE (УЛАН-УДЭ) - Train Transsibérien à Oulan-Oude

© Stéphan SZEREMETA

Partir avec le Transsibérien, c’est accepter de quitter la temporalité à mille à l'heure de votre vie quotidienne. Et accueillir la lenteur. Prendre son temps, regarder les paysages défiler depuis sa fenêtre, discuter avec ses voisins, lire, photographier, écrire… contempler. Toucher, sentir l’instant à chaque moment. Ne plus gagner du temps, mais en perdre de la plus belle manière qui soi. Si on se décide à un tel voyage, c’est pour se décider à lâcher prise et à profiter de la quiétude du train en dressant un itinéraire selon son propre rythme de voyage : s’arrêter là où l’on veut. Un voyage peut autant durer 6 jours que des semaines si on se décide à faire une halte à plusieurs endroits et visiter, puis revenir, remonter, etc. Mais surtout, le Transsibérien représente un réel voyage dans le temps ! De Moscou à Vladivostok, pas moins de huit fuseaux horaires rythmeront votre épopée russe. A bord du train, vous courez littéralement après le temps tout en prenant le vôtre ! Voyager à bord du Transsibérien est une véritable parenthèse hors du temps. Une expérience unique à vivre au moins une fois dans sa vie.

Lente traversée au cœur de la Russie

LAC BAÏKAL (БАЙКАЛЬСКОЕ ОЗЕРО) - Chemin de fer du transsibérien près du lac Baïkal.

© Dmitriy Kandinskiy – Shutterstock.com

Le Transsibérien, rêve de tous les grands voyageurs, est un périple incroyable de Moscou à Vladivostok. C’est plus de 9 200 kilomètres de lignes ferroviaires, des centaines de villes parcourues : en bref, l’opportunité incroyable de traverser toute la Russie en un seul voyage. Vous serez ébahi par le mélange des cultures que vos multiples arrêts vous offriront. Entre la modernité de Moscou, les villes princières de l’Anneau d’or, les paysages à couper le souffle du lac Baïkal, la traditionnelle et folklorique Irkoutsk, ou encore la maritime Vladivostok... Toutes ces destinations se ressemblent et se distinguent par une culture nationale forte, doublée d’une culture locale fondée sur l'histoire, l’architecture, et la mentalité singulière de leurs habitants. Après avoir quitté la Russie européenne, la plus peuplée, vous serez progressivement plongé au cœur de la Russie profonde, la plus représentative de l’espace russe. Véritable terrain de jeu pour ceux qui souhaitent quitter le faste de la capitale, vous circulerez tel un explorateur à la recherche de l’authenticité des autres régions russes, dont la sauvage et inoubliable Sibérie.

Un défilé de grands espaces

Un défilé de grands espaces - POINTE DE L’ÎLE MYS KHOBOÏ (МЫС ХОБОЙ)

© Maykova Galina – Shutterstock.com

Rares sont les endroits sur cette terre où l’on peut admirer autant de paysages assis, depuis son siège. Les voyageurs, le nez collé à la vitre, tombent systématiquement en admiration devant ce panorama d’immensités sauvages qui défilent au ralenti : entre le pittoresque jalonnement de l’Oural, les étendues de taïgas sibériennes à n’en plus finir, les forêts denses de pin ou de bouleaux à perte de vue, les rivières puissantes ou encore le mythique lac Baïkal. Au beau milieu de ces territoires, en haut de ses montagnes et le long de ses fleuves, les rails du Transsibérien procurent un sentiment de solitude et de liberté absolue. Loin d’être monotone, le spectacle de vos fenêtres se renouvelle constamment. De chaque côté de la voie ferrée, vous pourrez contempler les multiples datchas entourées de jardins potagers ou, avec un peu plus de chance, les animaux. Si vous avez épuisé le catalogue des « vacances nature », le Transsibérien est la prochaine destination à choisir.

Une mosaïque de cultures et de rencontres

ÎLE D’OLKHON (ОЛЬХОН) - Bergers bouriates à cheval

© Stéphan SZEREMETA

Au fil des heures, de nombreux compagnons de voyage improvisés se succéderont à vos côtés. Ce sera l’occasion d’échanger avec la myriade de peuples russes, et de vous familiariser chaque fois un peu plus avec sa culture et ses traditions. Le tout en jouant ensemble aux cartes ou aux échecs, et en se racontant vos vies à l’aide de photos, un bon thé chaud entre vos mains, concocté à l’aide du samovar présent dans tous les wagons. Toujours prêts à partager leur nourriture et à engager une conservation, vous y découvrirez ce que signifie véritablement la fameuse hospitalité russe. Et vous repartirez sûrement du Transsibérien avec des souvenirs de regards, de sourires, et de rencontres inédites et chaleureuses.

Sur les traces des tsars et des grands explorateurs

Surnommé « le plus beau joyau de la couronne des tsars », le Transsibérien peut aussi se parcourir telle une frise chronologique. Construit au début du siècle dernier à l’époque de tsars, il fut complété sous le régime soviétique. Au fil des rails et de vos arrêts, vous remonterez l’histoire de la Russie entre révolutions, guerres, catastrophes naturelles, ou encore conditions climatiques extrêmes. Loué par les écrivains et les aventuriers amateurs de sensations extrêmes, le Transsibérien incarne à la fois la victoire technique de l’homme sur les immensités eurasiennes et la conquête des grandes étendues sauvages, recouvertes par la neige et bloquées par la glace durant les longs mois d’hiver. Parcourir le Transsibérien, c’est fouler les pas des philosophes, des auteurs, des commerçants et des voyageurs des temps passés qui ont emprunté cette ligne devenue mythique. Au point de se sentir soi-même devenir un aventurier à part.

Des trains vers l'ailleurs

Si le Transsibérien est mondialement réputé pour sa ligne Moscou-Vladivostok, il est aussi devenu mythique en raison de ses voies reliant la Mongolie et la Chine : le Transmongolien, la plus populaire, et le Transmandchourien, moins fréquenté. Il est possible de bifurquer à deux endroits pour rejoindre ces destinations. Un premier embranchement se trouve à Oulan-Oudé pour descendre vers le sud, traverser la Mongolie et le désert de Gobi, en passant par les villes de Darhan, d'Oulan-Baator et d'Erenhot, avant de retrouver la ligne principale vers Pékin. Les paysages de steppe sont sublimes, et permettent quelques belles expériences de villages de yourtes. Une deuxième intersection se situe à Tchita pour partir ensuite à la découverte de la vaste et fertile plaine mandchoue, avec comme attraction principale la ville chinoise de Kharbin, où un autre train peut vous amener jusqu’à Pékin. Et pourquoi ne pas continuer ensuite vers le sud de la Chine et le Viêt Nam ? Le Transsibérien est magique, et peut vous emmener d’un bout du monde à l’autre !

Le Transsibérien en bref

VLADIVOSTOK (ВЛАДИВОСТОК) - Intérieur du transsibérien.

© Diego Fiore – iStockphoto.com

Le Rossiya, star du Transsibérien

Le Rossiya est le train le plus célèbre et le plus emprunté sur la ligne du Transsibérien. Mis en circulation en 1966, il fait partie des trains de marque appelés firmeny poezd, à savoir une catégorie de trains rapides parmi les trains réguliers russes. Depuis 1992, il arbore fièrement les couleurs rouge, bleu et blanche du drapeau de la Russie avec les armoiries d’État. Il est particulièrement apprécié, car il permet de créer des circuits sur mesure à son rythme, sans l'accompagnement d'un guide, et offre une véritable proximité avec la population locale et les territoires traversés. Il quitte Moscou chaque jour impair (sauf les 31) et Vladivostok les jours pairs.

Présentation

VLADIVOSTOK (ВЛАДИВОСТОК) - Train Transsibérien partant de Vladivostok

© Stéphan SZEREMETA

Nom officiel : Transsibirskaïa maguistral (Транссибирская магистраль) ou Transsib (Транссиб).

Villes principales desservies : Moscou, Perm, Iekaterinbourg, Irkoutsk, Vladivostok.

Mise en service : 5 octobre 1916.

Longueur : 9 285 km, la plus longue ligne de train au monde.

Durée moyenne de voyage : un trajet non-stop entre Moscou et Vladivostok s'effectue en 6 jours et 4h.

Nombre de circuits possibles : comptez bien une quinzaine de trains différents pour voyager sur les rails du Transsibérien, la liste complète est développée plus loin. Le train le plus connu et le plus fréquenté est le Rossiya.

Saisonnalité : la haute saison s'étale entre juin et août. Il s'agit de la période la plus agréable au niveau du climat afin de découvrir les villes et paysages. Attention toutefois aux prix plus élevés et aux risques de files d'attente dans les lieux incontournables. Pensez à réserver à l'avance. La basse saison se situe, quant à elle, entre novembre et avril, et connaît un faible nombre de touristes et des prix raisonnables. Vous y découvrirez une Russie magique et féerique sous la neige, en particulier lors des fêtes de fin d'année, sans oublier le lac Baïkal gelé sur lequel vous pourrez circuler. Soyez prêts toutefois à affronter des températures basses, parfois négatives et pouvant facilement atteindre les -15 °C. Il est déconseillé de partir en octobre et en novembre, lorsque la neige commence à tomber, et de mars à avril, lorsqu’elle commence à fondre, ce ne sont pas les mois les plus agréables pour voyager. Bon à savoir : le mois de septembre peut se révéler une très bonne option. Les températures sont toujours agréables et les tarifs plus avantageux qu'en plein été, sans omettre les paysages majestueux de la saison : les pins et autres bouleaux s’habillent de jaune, d’orange, de vert et de rouge, un véritable spectacle haut en couleur ! Notez toutefois les risques de pluies à cette période.

Langues parlées : le russe, le mongol, et le mandarin.

Budget

Tout dépendra évidemment de votre manière de voyager et de votre nationalité. Les tarifs (pour le train, les hôtels, les musées) pour un étranger sont plus élevés que pour un Russe. Pour un étranger, on peut avancer les tarifs suivants pour les trains :

Moscou-Vladivostok

- en « SV » (1re classe), aller simple, compter 50 000 RUB (810 €).

- en « coupé » (2e classe), aller simple, compter 22 500 RUB (360 €).

- en « placecarte » (3e classe), aller simple, compter 11 000 (180 €).

Moscou-Pékin

- en « SV » (1re classe), aller simple, compter 50 000 RUB (810 €).

- en « coupé » (2e classe), aller simple, compter 30 000 RUB (480 €).

Décalage horaire

Le Transsibérien ne parcourt pas moins de 11 fuseaux horaires. Pour s'y retrouver la SNCF russe, les RZD (Rossiïskie zheleznye dorogui, chemins de fer russes) utilisent l'heure de Moscou pour tous les horaires. Dans les gares russes, c'est donc l'heure de Moscou (GMT / UTC + 3 heures) qui sert de référence. Il vaut mieux être averti, et connaître le décalage horaire entre la ville où on se trouve et Moscou.

Pour vous éviter des calculs de tête interminables : lorsqu'il est 12h à Moscou, il est...

- 14h à Iekaterinbourg et Tioumen

- 15h à Omsk et Novossibirsk

- 16h à Krasnoïarsk

- 17h à Irkoutsk, Oulan-Oudé, Oulan-Bator et Beijing

- 19h à Vladivosotk

Ainsi, quand votre billet indique que votre train Irkoutsk-Oulan-Oudé part à 23h30 le 1er mai, il part en réalité à 4h30 le 2 mai, heure d'Irkoutsk ! Cette petite spécialité russe est aussi utile quand on prépare son voyage : des sympathiques trains de nuits (partant en soirée, heure de Moscou) se transforment vite en voyage cafardeux avec des départs heure locale à 3-5h du matin.

Contrairement à la France, la Russie ne change plus d'heures en hiver et en été. Quand la France est à l'heure d'été et qu'il est midi à Paris, il est 13h à Moscou, 16h à Novossibirsk, 18h à Irkoutsk et 20h à Vladivostok. Quand la France est à l'heure d'hiver, ajoutez une heure pour obtenir l'horaire russe pour chacune de ces villes.

Climat

Les températures les plus extrêmes s'opposent entre l'été et l'hiver, allant de 35 °C l'été à -40 °C l'hiver dans certaines régions. Tout dépend donc des activités que l'on a envie de pratiquer : promenades à cheval dans les steppes ou ski. Pour des raisons de confort, il est bien sûr préférable de voyager en Sibérie à la fin du printemps, à partir du mois de mai ainsi que tout l'été.

Le Transsibérien en 10 mots-clés

Adaptation

Si la partie européenne de la Russie n’est pas la plus rude au niveau du climat, les contrastes sont plus flagrants avec les températures extrêmes en Sibérie durant les longs mois d’hiver sans soleil. L’adaptation est donc le maître-mot face à ce climat qui conditionne toute la vie russe. De nombreux éléments d’architecture et d’aménagement sont conçus pour supporter le froid, la neige et la glace : les portes basses pour économiser le chauffage, les maisons de bois à toits pointus, les villages placés sur les rares éminences pour dépasser la couche de neige, etc. Les artistes se réfèrent aussi fréquemment à cette réalité, comme Pouchkine, dans sa nouvelle La Tempête de neige, qui met en scène deux amants sur le point de se marier, et dont le destin est contrarié par la neige. Le climat est un élément de fatalité avec lequel il faut compter en Russie.

Artisanat

La Russie est un pays de forêts. Aussi l’artisanat russe traditionnel ou semi-industriel propose-t-il toutes les variantes du travail sur bois : coffrets, couverts, œufs, figurines et, bien sûr, les éternelles matriochkas, ces poupées-gigognes dont le visage de bonne fermière est concurrencé sur les marchés par ceux d’Eltsine, Gorbatchev, Lénine et Poutine… On peut trouver également de superbes coffrets en bois laqué et peint (artisanat de Palekh et de Kokhloma), des figurines de porcelaine évoquant la Russie impériale aux motifs bleus sur fonds bleu (style Gzhel’), de l’ambre sous forme de colliers, bijoux divers ou jeux d’échecs, des balalaïkas (guitares russes à trois cordes), des foulards brodés et de très beaux kilims (tapis muraux) d’Asie centrale, ainsi que des samovars, ces théières traditionnelles russes, en fonte le plus souvent. Un artisanat que vous pourrez découvrir tout au long de votre voyage.

Confort

Traverser la Russie sans jamais changer de couchette ni se préoccuper de ses valises, contempler les décors de ces terres extrêmes et infinies qu'aucune route ne sillonne, savourer à bord un bon thé chaud en compagnie d’un livre ou de son appareil photo, marcher jusqu’au wagon-restaurant, dormir… La grande force du Transsibérien se trouve avant tout dans les petits détails de la vie quotidienne à bord. Autant de rituels qui feront le charme et la particularité de votre périple.

Démesure

Ce qu’il y a de surprenant avec les stéréotypes, c’est qu’ils comportent parfois une part de vérité. Il en va ainsi du fameux excès slave. Faire en grand, voire en gigantesque, est primordial : le plus grand casino, le plus grand complexe d’habitations, la plus grande librairie, la plus grande discothèque, le plus grand nombre de chambres dans un hôtel… et dans le cas du Transsibérien, la plus grande ligne de chemin de fer au monde, rien que ça ! La littérature et le cinéma sont pleins d’histoires d’amours impossibles, déchirantes et enflammées. La passion russe pousse à l’excès. Mais cette même tendance à l’excès fait que les Russes sont également des gens capables d’une grande patience et de beaucoup de résistance. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le siège de la ville de Saint-Pétersbourg fut très représentatif de cette ambivalence : d’un côté le sacrifice, de l’autre une patience et une résistance qui forcent le respect.

Forêts

Tout comme celles de l’Amazonie, les immenses forêts sibériennes méritent, à juste titre, d’être appelées les poumons de la planète. La Russie est riche de plus de 1/5e des territoires forestiers de la planète. Concentrées pour les 3/4 dans la taïga sibérienne et celle de l’Extrême-Orient, ces forêts couvrent presque 400 millions d’hectares. La déforestation est due principalement à des coupes non contrôlées et à des incendies, fréquents en Sibérie à cause des conditions climatiques. Les incendies changent profondément les paysages, le potentiel biologique des sols s’appauvrit, l’érosion des terres augmente. Des étendues boisées que vous pourrez admirer des heures et des heures depuis votre siège...

Froid

Amateurs de pays chauds, passez votre chemin ! Sauf à séjourner en Russie en été. Il faut quelques jours pour s'adapter au climat hivernal. A -10 °C, les sons changent, se font plus feutrés, à -20 °C, on peut mener une vie absolument normale, à -30 °C, les choses se corsent : les déplacements sont limités et il faut soigner son équipement. A ce propos, on pourra acheter sur place une doublionka (gros manteau en peau de mouton) ou une fourrure. Et puis le thermomètre n’est pas un indice suffisant : c’est surtout le vent qui procure une sensation de froid. Un petit -20 °C peut être rendu insupportable par des rafales, alors qu’un -30 °C, par grand soleil et temps calme, ne vous empêchera pas de vous balader. Bon à savoir : les trains sont très bien chauffés en hiver, alors n’ayez pas peur et lancez-vous dans l’aventure !

Lenteur

Parenthèse hors du temps, un voyage en train à bord du Transsibérien incarne un art de voyager. La contemplation culmine, tandis que l'on se laisse bercer engourdi par le rythme, au fil des rails, avant d'arriver au cœur des villes. Une expédition ferroviaire, où le moyen de transport compte tout autant que la destination. Véritable éloge au tourisme lent, le Transsibérien invite les voyageurs à ne plus gagner du temps, mais à prendre le temps d’en perdre…

Peuples autochtones

LISTVIANKA (ЛИСТВЯНКА) - Jeune Russe en costume traditionnel sibérien

© Stéphan SZEREMETA

Le Transsibérien traverse la Russie, et ses différentes populations. Autochtones, indigènes, locaux… Le politiquement correct s’emmêle les crayons pour désigner une trentaine de peuples colonisés de longue date par les Russes. Leur situation est variable, mais d’une manière générale leur sort n’est pas enviable. Méprisés par les premiers colons russes, acculturés par des décennies de communisme, les peuples de Sibérie oscillent entre, d’une part, un sombre désespoir meublé par l’alcool et des taux de suicide élevés et, d’autre part, un retour refuge vers un mode de vie traditionnel où la nature reprend tous ses droits. Le gouvernement russe essaye de changer et d'améliorer la situation en soutenant l'artisanat et en facilitant l'accès à l'éducation et aux biens, mais le manque de financement empêche d'effectuer les projets jusqu'au bout. Une réalité que vous découvrirez très probablement lors de vos nombreuses rencontres et discussions dans les trains.

Provodnitsa

Les provodniki sont les personnages mythiques des trains russes. En général assez âgées, elles ont déjà parcouru des millions de kilomètres et veillent sur le train comme sur leur propre maison. D’un premier abord un peu bourrues, elles se révèlent toujours très sympathiques après quelques kilomètres. Ces hôtesses incarnent à elles toutes seules, avec le samovar pour réchauffer votre thé, la magie des voyages en train à bord du Transsibérien… Essayez de vous lier, elles vous raconteront tout un tas d’anecdotes !

Rencontres

Les Russes aiment bavarder et il semble que leur soif de connaissances et de découverte de ce dont ils ont été privés pendant trois quarts de siècle ne soit toujours pas étanchée. Dans les trains, ou ailleurs, il est courant de se faire aborder le plus simplement du monde, juste pour discuter. La langue est rarement une barrière : beaucoup de Russes parlent l’anglais et les méthodes d’enseignement des langues étrangères, héritées de l’ère soviétique, sont redoutablement efficaces. Pour les Russes, le train représente un espace de liberté, un moment de détente. C’est presque comme un monde parallèle, une occasion de sortir de sa vie quotidienne et de passer une nuit entière à discuter avec une personne que l’on ne reverra jamais et à qui l’on raconte toute sa vie. On rencontre tout type de personnes dans le Transsibérien. Un vrai éventail de la société russe défile dans ces couloirs. Familles en vacances, étudiants, retraités... Chacun a toujours une raison, loisirs, travail, de prendre le train, qui reste le moyen de transport le plus pratique.

Survol du Transsibérien

De nos jours, le Transsibérien comprend trois grandes lignes : Moscou-Vladivostok (dit le Transsibérien), Moscou-Pékin via Oulan-Bator (dit le Transmongolien), Moscou-Pékin via Kharbin (dit le Transmandchourien). La voie ferrée BAM (Baïkal-Amour-Maguistral), qui double le Transsibérien, facilite l'acheminement des passagers et des marchandises vers le nord-est de la Sibérie. Il n'y a donc pas un Transsibérien mais plusieurs trains qui relient différentes villes de Sibérie. On peut choisir de prendre un unique train Moscou-Vladivostok, comme on peut décider de s'arrêter dans différentes villes. Il faudra alors acheter autant de billets que l'on fait de voyages. Le train reste le moyen de transport privilégié des Russes pour voyager en Sibérie, il est moins cher que l'avion et très commode. Mais les Russes le prennent surtout pour effectuer de courtes distances d'une ville à une autre.

Le Transmongolien

Cette partie du Transsibérien traverse la Mongolie, en partant d'Oulan-Oudé avant de descendre vers le sud, en passant les villes de Darhan, Oulan-Bator et Erenhot, et de retrouver la ligne principale vers Pékin. Les paysages de steppe sont sublimes et permettent quelques belles expériences de villages de yourtes.

Le Transmandchourien

Cette ligne bifurque vers la Chine au niveau de Tchita. La dernière ville russe est Zabaïkalsk. On entre ensuite dans la vaste et fertile plaine mandchoue, avec comme attraction principale la ville de Kharbin, qui est l'arrêt final de cette ligne. Il est aussi possible de changer de train pour aller jusqu'à Pékin.

Les différents trains

OULAN-BATOR (УЛAAHБAATAP) - Le transsibérien.

© Yannik Photography – iStockphoto.com

Les différentes classes

Il existe trois classes de voiture (les trains de long parcours comportent tous un wagon-restaurant).

Voitures de 1re classe (wagons-lits) – SV spalnyié vagony (СВ) : compartiment à deux couchettes, assez spacieux. Pas de douche. Deux cabinets de toilettes pour 16-18 personnes. Boissons, biscuits, thé.

Voitures de 2e classe – koupeïnyé vagony (koupé, Купе) : compartiment à 4 couchettes, une petite table. Seulement deux cabinets de toilette par voiture pour 36 personnes. Boissons, biscuits, thé, mais leur prix ne fait pas partie du prix de billet. Pas trop cher, c’est le plus demandé par les voyageurs.

Voitures de 3e classe – platskartnyé vagony (platskart, Плацкарт) : 58 couchettes « en dur » ; il y a des couchettes le long du couloir. Peu confortable. Deux cabinets de toilette par voiture. Les voyageurs changent assez souvent. Le prix du billet est deux fois moins élevé qu’en 2e classe et trois fois moins élevé qu’en voiture de 1re classe.

Le train le plus confortable est le train chinois nº 4/nº 3 (Moscou-Pékin). Il contient des voitures de luxe : compartiment spacieux à deux couchettes, avec un sofa et une douche pour deux compartiments.

Trains de Moscou à Vladivostok, Oulan-Bator, Pékin

Plusieurs trains de voyageurs parcourent le chemin de fer transsibérien dans les deux sens. Les trains qui vont à l’est, à destination de la Sibérie, ont des numéros pairs (2, 10, 80…) ; les trains se dirigeant à l’ouest, à destination de Moscou, ont des numéros impairs (1, 9, 79…).

Les différents trains

Le train le plus long (9 298 km) de la ligne est le train express 2/1 Moscou-Vladivostok et Vladivostok-Moscou. Il parcourt cette distance en 6 jours.

Le train 2 pour Vladivostok part de Moscou à 23h45 les jours impairs et arrive à Vladivostok à 23h55 les jours impairs.

Le train 1 de Vladivostok à Moscou part de Vladivostok à 12h10 les jours pairs et arrive à Moscou à 14h15 les jours pairs.

Pour aller jusqu’au lac Baïkal, au centre de la Sibérie, il est préférable de prendre le train express Baïkal 210/209 au départ de Novossibirsk, que les agences touristiques considèrent comme très confortable (toujours propre, thé, biscuits, bière en voiture ; les provodnikis parlent souvent anglais).

Les autres trains sont moins confortables : train express 38/37 Moscou-Tomsk, train express 140/139 Moscou-Tchita, train express 184/183 Moscou-Khabarovsk.

En été, le nombre de trains augmente : par exemple, le train express 80/79 Moscou-Tchita circule quatre fois par semaine, le train express 102/101 Moscou-Oulan-Oudé part de Moscou deux fois par semaine. Certains trains de Moscou à destination de la Sibérie, de la Sibérie du Sud surtout, partent de la gare Kazanski (métro Komsomolskaïa) : train express 36/37 Moscou-Barnaoul, train express 32/33 (Moscou-Novokouznetsk), 148/147 (Moscou-Biisk).

Quelques trains de voyageurs desservent les stations du BAM qui atteint le Pacifique au port Vanino. L’embranchement sur le BAM commence à Taïchet (à 669 km à l’ouest d’Irkoutsk). Les stations principales : Bratsk, Severobaïkalsk, Tynda, Ourgal Komsomolsk-sur-l’Amour-Sov, Gavan. Le train express direct Moscou-Tynda 76/75 qui alterne avec le train Moscou-Néroungri (78/77) en hiver seulement part de la gare Kazanski (métro Komsomolskaïa) à 13h10, arrive à Tynda à 10h10 (arrêt de 30 minutes) et à Néroungri à 17h15.

Le Transmongolien (Moscou/Zaoudinski/Oulan-Bator/Pékin). La distance de Moscou à Oulan-Bator est de 6 306 km. L’itinéraire du Transmongolien coïncide avec la ligne du Transsibérien jusqu’à la gare de Zaoudinski (5 655 km) la première station à l’est d’Oulan-Oudé, où commence l’embranchement qui va jusqu’à la frontière russo-mongolienne, à Naouchki (5 904 km) poste-frontière. Arrêt de 2 heures. Il y a un bureau de change, un restaurant, des petites boutiques. Cette ligne a été mise en service en 1950.

Oulan-Bator se trouve à 311 km de la frontière russo-mongole.

Le train express 6/5 Moscou-Oulan-Bator fait régulièrement deux trajets par semaine.

Les touristes préfèrent le train chinois 4/3, beaucoup plus confortable, qui relie Moscou à Pékin via Oulan-Bator. Le train 43 part de Moscou (gare Iaroslavski) à 23h55 le mardi et arrive à Pékin le lundi à 11h40 (heure de Pékin). Il parcourt la distance de 7 867 km. Ce train fait un arrêt de 30 min (de 9h à 9h30, heure locale) à Oulan-Bator. En direction inverse, le train chinois 33 Pékin-Moscou part de Pékin à 11h22 le mercredi et arrive à Moscou à 13h58 le lundi.

Le train 264/263 Irkoutsk/Oulan-Bator part d’Irkoutsk tous les jours, à 16h00, et arrive à Oulan-Bator à 5h45. La durée du parcours est de 34 heures et 30 minutes.

Le Transmandchourien (Moscou-Tarskaïa-Zabaïkalsk-Mandchourie-Kharbin-Pékin). Le Transmandchourien relie Moscou à Pékin via Tarskaïa et Kharbin. Le train 20/19 parcourt une distance de 9 001 km en 7 jours et demi.

Le train Vostok 20/19 Moscou-Pékin assure un service par semaine. Il part de Moscou le samedi à 23h55 et arrive à Pékin le samedi suivant le matin à 5h49. En sens inverse, le train 19 quitte Pékin à 23h00 le samedi et arrive à Moscou à 17h58 aussi le samedi. Le train passe la frontière russo-chinoise à la gare de Zabaïkalsk (6 666 km de Moscou) où se trouvent un poste-frontière russe et une douane. Arrêt de 3 heures environ. Il y a des bureaux de change.

Le Transmandchourien suit le même trajet que le Transsibérien jusqu’à la station Tarskaïa (à 100 km à l’est de Tchita) d’où part l’embranchement vers la frontière russo-chinoise.

Les trains firménnyïé (de marques)

Le train régulier russe est le moyen le plus authentique de faire connaissance avec cet immense pays et sa population. Le voyage à côté des Russes habitués à ce type de trains à prix faibles, permet de faire des rencontres et de nouer des nouvelles relations amicales. Le train s'arrête habituellement dans des villes-étapes. Certains arrêts ne durent que quelques minutes tandis que d'autres sont plus longs.

Rossiya (numéros 002/001), le plus célèbre et le plus fréquent des trains empruntant la voie transsibérienne, coloré en blanc, bleu, rouge et décoré des armoiries russes. Il permet de créer votre propre circuit à votre rythme et de descendre où vous le souhaitez.

Golden Eagle, en circulation depuis 2007, est le plus luxueux des trains circulant sur la voie transsibérienne. Offrant à son bord des services dignes des plus grands hôtels, il vous fera découvrir les terres russes dans un confort et une ambiance d'excellence. Pour effectuer un voyage au bord de ce train, il faut s'adresser aux agences spécialisées.

L'Or des Tsars est l'un des classiques construit en 1986. Réputé pour son encadrement expérimenté, il propose les services d'un guide et offre un programme touristique détaillé tout au long de ce voyage mythique. Le train est composé de 15 wagons ventilés, divisé en 6 catégories de compartiments et comprend des wagons-restaurants.

Russie Impériale est le dernier-né de la compagnie ferroviaire russe. Construit en 2014, il est mis en circulation sur le Transsibérien afin de faire concurrence aux grands trains de luxe appartenant aux compagnies privées. Destiné aux touristes du monde entier, les circuits sont proposés en plusieurs langues et accompagnés d'un guide permanent.

Itinéraire classique du Transsibérien

PEKIN 北京 - Panneau de destination sur le transsibérien, trajet Pékin – Moscou.

© beibaoke – Shutterstock.com

Cette description permet de balayer rapidement le parcours du train, mais les chapitres de présentation de région expliquent beaucoup plus en détail chaque ville.

En Russie, on mesure la distance à partir de la capitale : le km 0 est Moscou. Le temps et la durée des arrêts indiqués sont ceux du train no 2/1 Moscou-Vladivostok.

Moscou (0 km), départ de la gare Iaroslavski. L’embarquement des passagers commence une demi-heure avant le départ du train.

Serguiev-Possad (70 km), monastère de la Sainte-Trinité, fondé en 1345 par Serge Radonège. Centre spirituel et culturel de la Russie. Andreï Roublev, Daniel Tchernyi et d’autres grands peintres russes y ont peint leurs icônes. Un grand musée d’icônes du XIVe au XVIIe siècle. De belles cathédrales aux coupoles d’or.

Aleksandrov (112 km), située dans la région de Vladimir, fut la capitale de la Russie sous Ivan le Terrible. Les témoins du passé mouvementé de cette ville sont le musée d'Histoire naturelle, le musée d'Arts de M.I. Zvetaeva, le musée en mémoire de S. Ya. Yelpatyevskiy, la forteresse et ses nombreuses cathédrales.

Iaroslavl (282 km), arrêt de 5 minutes. Le train traverse la Volga par le pont construit en 1913, ce qui offre une très belle vue de la ville, fondée en 1010 par Iaroslav le Sage, grand-duc de Kiev (978-1054). On pourra y admirer beaucoup de monuments d’architecture russe des XVIe et XVIIe siècles. C'est également la ville natale de Volkov F. V., fondateur du premier théâtre dramatique russe.

Danilov (356 km), arrêt de 15 minutes. Ville fondée à la fin du XVIe siècle. Ancienne église Sainte-Vierge-de-Kazan.

Bouï (449 km), arrêt de 2 minutes. Située sur la Kostroma, la ville fut fondée en 1536 comme avant-poste contre les invasions tatares. C'est aujourd'hui un nœud ferroviaire important. On y trouve un musée ethnographique. Non loin de Bouï est né Ivan Soussanine, paysan et grand patriote russe. Héros de la guerre contre les Polonais au début du XVIIe siècle, il a sauvé Michel Romanov, le premier tsar de la dynastie élu en 1613. C'est le personnage principal de l’opéra de Glinka M. I. Ivan Soussanine ou Une vie pour le tsar.

Galitch (500 km) a été fondée en 1159. Elle était connue à l'époque pour ses grands marchés et foires. On pourra y découvrir la vieille cité avec ses musées, ses maisons en bois et de nombreuses églises orthodoxes. La ville est entourée de beaux paysages.

Charia (699 km), arrêt de 10 minutes. Située au bord de la rivière Vetlouga et au croisement de voies ferrées et fluviales, c'est un centre de l’industrie forestière et de l’industrie du bois. Musée ethnographique.

Kirov Pass (Viatka) (956 km), arrêt de 15 minutes (heure locale : + 1 heure par rapport à l’heure de Moscou). Ville ancienne dont on retrouve la trace dès 1374, c'est depuis 1796 le centre du gouvernement de Viatka. Port fluvial et nœud ferroviaire important, la ville est notamment connue pour son industrie artisanale du jouet dont les fameux jouets de Dymkov. Ce fut également autrefois un lieu d’exil politique (Saltykov-Chedrine, Herzen, etc.). On y trouve de nombreux musées tels que le musée des Artisanats d’art et le musée de l’Aviation Tsiolkovski.

Falionki (1092 km), petit village fondé au XVIIe siècle autour d'un monastère.

Glazov (1 163 km), ville de la république d'Oudmourtie devenue lieu d'accueil des condamnés à l'exil. Vladimir Korolenko y effectua son exil politique dans les années 1880.

Balézino (1 192 km), arrêt de 17 minutes. Ville de la république des Oudmourtes, située au bord de la rivière Tchepsa.

Perm (1 434 km), arrêt de 15 minutes (heure locale : + 2 heures par rapport à Moscou). Grande ville (1 042 000 habitants) sur la Kama, affluent de la Volga, décrite par Jules Verne. Fondée en 1723 comme centre minier, elle devint un grand centre industriel (fermée aux étrangers sous le régime soviétique). On y trouve de nombreux musées et théâtres, ainsi qu'une école de ballet mondialement connue. C'est la ville natale de Serge Diaghilev, créateur des fameux ballets russes.

Les monts Oural. Le train traverse ici de beaux paysages. Il s’arrête dans la ville historique de Koungour (1535). Située à une centaine de kilomètres au sud-est de Perm, la ville fut assiégée par les troupes de Pougatchev en 1774. Au XVIIIe siècle, elle devint l’une des plus grandes villes de l’Oural. Non loin se trouve la fameuse grotte de glace de Koungour, longue de 6 000 m et contenant 60 grottes et 30 lacs. Découverte et décrite par le géographe et cartographe Rémézov en 1703, elle est toujours en bon état, et on peut la visiter. Autre curiosité de la région, la rivière Sylva, s’écoulant entre des rochers multiformes qui suscitent l’admiration des touristes. La flore de la vallée de la Sylva est particulièrement riche.

Du côté droit dans le sens du train se dresse un grand obélisque de granit marquant la frontière géographique des deux continents : l’Europe et l’Asie.

Tatichev, célèbre explorateur, géographe et historien russe, a proposé en 1736 de tracer cette ligne qui coïncide avec la ligne de partage des eaux et qui passe le long de la chaîne des monts Oural. Autrefois, les trains y faisaient un bref arrêt.

Ekaterinbourg (1 814 km), arrêt de 20 minutes (+ 2 heures par rapport à Moscou). Grande ville (1 444 000 habitants) située sur la rivière Icète. Fondée en 1723, elle fut nommée en l’honneur de Catherine Ire, femme du tsar Pierre le Grand. Le tsar Nicolas II et sa famille y furent tués par les bolcheviks le 17 juillet 1918. Ancienne ville de tailleurs de pierre, elle est devenue le centre industriel et culturel de la région avec ses nombreux théâtres et musées tels que le musée des Monts Oural, le musée Bajov (célèbre écrivain, auteur de contes russes) et le Musée ethnographique. Boris Eltsine est né non loin de là et c'est également la ville natale de Nesterov (1862-1942), grand peintre russe.

Bogdanovitch (1 913 km), située à 99 km à l'est de Ekaterinbourg, arrosée par la rivière Kounara. La ville, fondée en 1883, fut nommée en l'honneur du général Bogdanovitch.

Kamychlov (1 957 km), arrosée par le fleuve Pychma, dans le bassin de l'Ob, elle se situe à 129 km à l'est de Ekaterinbourg. La ville, fondée en 1668 comme Ostrog Kamychlovski, a de nombreux bâtiments du XIXe et du début du XXe siècle.

Tioumen (2 139 km), arrêt de 20 minutes. Première ville de Sibérie fondée en 1586 sur la Toura, affluent du Tobol. C'est la capitale (720 500 habitants) de la région pétrolière (Sourgout, Neftëugansk, Ourengoï, Nadym), un nœud ferroviaire et port fluvial important, et c'est le centre industriel et culturel de la Sibérie occidentale. On y trouve théâtre d’art dramatique, théâtre de marionnettes, Musée ethnographique, galerie d’art, etc.

Yaloutorovsk (2 212 km), à 75 km au sud-est de Tioumen, fondée en 1639. Au XIXe siècle, la ville est devenue un lieu d’exil politique et de nombreux décembristes (Pouchtchine, Mouraviev-Apostol, Bassazguine…) y ont passé des années d’exil. Yakouchkine et ses amis décembristes y ont créé la première école pour femmes en Sibérie. Le musée des Décembristes est situé dans la maison de Mouraviev-Apostol.